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深圳西部崛起,沙井空港新城扑面而来!商品房买不了赶紧选择统建楼吧。

十年前,深圳关内土地资源紧张,城市功能空间、产业、人口迁向关外,中心城区扩容。这时,龙华抓住了二线拓展区的发展机遇,利用深圳北站交通枢纽的优势,承接产业,聚集人口,才有了龙华今天“宇宙中心”的地位。

如今,深圳一方面,也因为土地稀缺,空间紧张,产业纷纷迁往东莞、惠州周边城市。另一方面,粤港澳大湾区如火如荼地推进,大湾区城市之间的产业融合,协调发展成为不可逆转的趋势,深圳以科技产业、战略新兴产业为抓手,向周边城市的扩容也变得不可逆转。

粤港澳大湾区计划的推进,地处在粤港澳大湾区中心的福永、沙井、松岗西部一带将拥有天然的地域优势。西部地区不仅承接深圳中心区的产业、城市功能的转移,还将聚集大湾区其他城市产业资源,西部地区也将在未来的竞争中具有极大的优势,使其成为粤港澳大湾区的中心。

在粤港澳大湾区大格局下,西部地区要成为大湾区的中心,必须有相匹配的规划和配套资源。在深圳西部的湾区沿线,现在布局有大空港新城、国际会展中心、海洋新城等重点工程。通过重点工程,形成以点带线的集群效应,再打造以线带面的虹吸效应,助力西部不断崛起。


空港新城

2013年,深圳政府出炉《大空港地区综合规划》,规划面积为95平方公里,范围涵盖沙井、福永的西部滨海地区,深圳机场、宝安区西部沿江地区。


空港新城.jpg


大空港新城处在粤港大湾区及广深科技创新走廊的中心片区,未来将重点布局生产服务业和战略新兴产业,支持技术、产业、市场等类型的先驱型企业发展,发展航空服务、现代物流、商贸会展、高技术服务、文化创意五大产业集群。

大空港新城,是深圳市17大重点建设区域之一,也是前海自贸区的功能拓展区,也是广深科技创新走廊十核中的深圳四核之一,在打造科创型的粤港澳大湾区前景下,大空港新城对深圳,对整个大湾区都有着举足轻重的战略意义。


深圳市17大重点建设区域.jpg


空港新城建设开发节奏:

2018年前建成一批基础性、功能性项目,拉开空港都市区发展框架

2020年前基本建成开放合作、高端引领、创新驱动、环境优美的国际一流空港都市区

2025年前全面建成国际知名的空港都市区、湾区新城。


国际会展中心

国际会展中心是空港新城的首个重点项目,也是深圳的重大标志性工程。项目用地面积148万平方米,一期及周边配套设施总投资达867亿元。

项目一期建成后,将成为净展示面积仅次于德国汉诺威会展中心的全球第二大、国内第一大的会展中心,整体建成后,将成为全球第一大会展中心。

据悉,国际会展中心一期工程正在扫尾,即将投入使用。首展已经确定在2019年11月,届时“大湾区工业博览会”将启幕大湾区会展的全新时代。


国际会展中心.jpg


海洋新城

海洋新城位于大空港规划下的半岛区,规划面积约7.44平方公里,其中包括中欧蓝色产业园、深圳海洋国际会议中心等重点项目。

2016年,国家海洋局批复深圳为全国首个海洋综合管理示范区;2017年,《全国海洋经济发展 " 十三五 " 规划》将深圳与上海列为全球海洋中心城市。海洋新城是继前海之后,深圳获得的又一个承载国家战略的稀缺性增量发展空间。


海洋新城.jpg


海洋新城城市设计国际咨询第一名


蓝海岸城红树归来


海洋新城城市设计.jpg



海洋新城城市设计.jpg


一个区域的发展,取决于本地的交通是否快速便捷,发达的交通能够引来更多的人流、产业流。现在,深圳西部定位于湾区中心,正在编织着粤港澳大湾区的立体交通网。随着交通布局的推进,人流、物流、产业流的加速,整个深圳西部的大湾区中心化趋势也在加速前行。


城轨、地铁交通路网

1、穗莞深城际轻轨,预计2019年9月30日通车。起于广州新塘,经东莞至宝安国际机场,未来将本别延长至广州白云机场、深圳前海,设计时速140-160公里,实行公交化运营。

2、地铁11号线, 已开通。东起福田中心枢纽、西至深莞边界碧头站。时速约120公里,高效连接福田、南山、前海、深圳湾等热门片区。

3、地铁20号线,建设中。为大空港“专用线”,连通深圳国际会展中心与深圳机场北站,未来与东莞R2线接驳。

4、地铁12号线,建设中。连接蛇口、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区,是覆盖西部地区南北向的交通走廊。

5、地铁18号线,规划中。连接宝安、光明、龙华、龙岗、盐田五大区,是贯穿深圳北部东西走向的轨道动脉。

6、地铁26号线,规划中。南起宝安国际机场东,是连接宝安机场至宝安松岗的普速地铁线。

7、地铁30号线,远期规划。沿凤塘大道铺设,连接宝安福永至大空港的普速地铁线。


城轨、地铁交通路网.jpg


▲西部是关外轨道交通网最密集的区域

高速/跨江通道路网

1、 广深高速,途径东莞,连接广州和深圳两个千万人口超大城市的大动脉。

2、沿江高速:串联广州、东莞、深圳三市,起点位于广州黄埔G107国道,终于深圳深港西部通道。

3、深圳外环高速:西起沿江高速,东至盐坝高速,与沿江、广深、南光等纵向高速公路交叉衔接,与珠三角高速公路形成联网。

4、南沙大桥:珠江两岸过江通道,连接广州南沙,东莞虎门,2019年4月2日通车。

5、虎门大桥:珠江两岸过江通道,连接广州南沙,东莞虎门,1997年6月通车。

6、深中通道:东起广深沿江高速机场互通立交,向西在中山市翠亨新区马鞍岛上岸。预计2024年通车

7、深珠通道:2018年11月,珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》,提出建设深珠(伶仃洋)通道。通道设计为公铁两用桥,起于深圳前海,跨越伶仃洋至珠海唐家北边界,向西延伸至台山。


高速/跨江通道路网.jpg


深圳宝安国际机场

宝安国际机场为世界百强机场之一 ,也是中国四大航空货运中心及快件集散中心之一,年旅客吞吐量8000万人次。

随着过江通道的陆续建设开通,宝安国际机场在粤港澳大湾区的地位将进一步提升,客流量也将进一步攀升。

2011年7月26日,深圳机场第二跑道正式启用;2019年4月16日,国家发改委批复同意第三跑道扩建。


宝安国际机场.jpg


粤港澳大湾区的规划出台,让深圳西部站在了时代的风口,大湾区地理中心的地利,海陆空立体交通网之下的人流,让深圳西部的发展走上了快车道,其未来的发展上限很高,未来超越龙华的迹象也非常明显,相信西部未来的房价也将会持续上涨,将可能达到媲美深圳湾的地步。

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