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107国道市政化迟迟不动工是计划与地铁工程同步施工

时间:2020-06-08     【转载】   来自:深圳特区报

多名市人大代表提出:107国道市政化为何迟迟不动工?

市交通运输局:已完成详细规划修编,将与地铁工程同步实施

要“变身”成为“第二条深南大道”的107国道市政化工程提出已有多年,却迟迟不能动工,这是为何?

今年市两会期间,多名市人大代表提出这一备受市民关注的问题。

市交通运输局在答复人大代表建议时表示,目前107国道市政化工程已完成详细规划修编。为避免道路反复开挖,要待该道路沿线的地铁20号线二期工程、26号线工程启动后,才能同步实施。

107国道与地铁同步施工.jpg

代表:107国道市政化亟待落地

107国道宝安段起于南头关,与北环大道和深南大道相接,终于松岗塘下涌立交,全长31.4公里,是串联新安、西乡、航城、福永、福海、新桥、松岗和燕罗等8个街道的主通道之一,也是深圳西部的主要门户要道。

然而,由于该路段客货功能混杂,过境货运交通量较大,区域道路转换能力不足,导致交通拥堵严重。加上横向通道不足,严重割裂城市空间,阻碍两侧产业联动发展。

事实上,加快启动107国道市政化工程的呼声已久,该工程于2015年报请市发改委立项。“我们盼了这么多年,怎么总不见动静?”在今年市两会的宝安代表团讨论现场,107国道市政化成为最热的话题之一,大家呼吁尽快启动这项工程,塑造宝安中部交通走廊,并疏通横向脉络,释放更多可开发利用土地。

107国道深圳段.jpg

蓝图:设置下沉隧道“缝合”城市空间

根据市交通运输局的建议答复,107国道(宝安段)市政化改造项目已完成详细规划修编,未来,这里将成为支撑深圳西部发展的“黄金商务带”。

现状107国道在创业二路、西乡大道-宝田一路西侧路段、航城大道节点两侧、洲石立交东侧以及机场立交周边东西两侧,共存在5处辅道缺失段,导致局部断面不匹配。按照规划,改造将完善上述5处辅道缺失段,将断面统一为主线双向八车道,辅道双向四车道,避免形成局部瓶颈。

改造的另一项重点是设置主线下沉隧道,“缝合”城市空间。具体包括新建宝安中心区、铁仔山以及沙井中心区三段下沉隧道,分离过境交通;同时,新改建20处立交,新增地面灯控节点21处,进一步强化道路两侧的联系功能,避免对用地形成分割。

该项目还制定了横向道路的改造与打通方案,提出优化横向片区联系道路共计46条。如宝安中心区,规划打通上川路、裕安路与兴华路,并结合107国道主线下沉,形成与107国道平交的灯控节点,大幅提升宝安新老城区的交通衔接能力,缓解现状创业立交等节点的交通拥堵状况。

107国道改造后,市民步行和骑车也将有更好的体验。规划从地下、地面与地上三个维度构建107国道沿线区域的立体慢行系统,保障步行道宽度不小于4米,自行车道宽度不小于3米(双向骑行)。

107国道升级改造.jpg

计划:与地铁工程同步实施

据了解,107国道沿线规划有地铁20号线二期(从机场北站南延,经会展中心西至皇岗口岸)、26号线(宝安机场至松岗),这两条地铁均未纳入深圳市城市轨道交通四期(2017~2022)建设规划。

市交通运输局表示,107国道市政化工程只有和地铁工程同步实施,才能避免政府投资浪费和107国道反复开挖问题。下一步,该局将与我市有关部门一起推动地铁20号线二期和26号线尽快立项,与107国道市政化工程同步实施,争取尽早建成投入使用,提升宝安城市品质。

来源:深圳特区报


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